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简述清代的漕运,以及漕运制度的变革

绥云是封建王朝的重要国策。它始于秦朝至匈奴,并一直停留至清朝光绪年末。它经历了2000多年的历史。走私意味着征收的土地通过水运到首都或指定地点。清朝非常发达,其制度最严谨。本章将具体谈谈清朝的厄运。

粮食运输过程概述

谷物被称为“天柱正交”,法院从江苏,浙江,江西,安徽,湖南,湖北,河南,山东等地采集粮食,评级为400万石。除了颜色变化的部分和拦截的使用外,实际收集通常约为300万块石头。谷物是宫廷的食物的主要来源,王室的王子和京师八旗的士兵。因此,清政府高度重视粮食的征收和运输。

江苏,浙江,福建,江西,湖南,湖北等地的粮食征收是粮食的主要部分,被用作八旗糯米和八旗兵。其中,22万块糯米是糯米,也称糯米,来自江苏苏州,松江,常州,三岔,太仓,浙江省嘉兴,湖州。它供应内政府和光禄寺,还担任法院和紫禁城士兵,内部监督员和王公官员糯米等。

小麦主要在河南征收,供内政部法院使用。在山东和河南省征收豆类(黑豆),它们被用作马和骆驼的饲料。

每年,这一大量粮食都是通过水路运输的,主要是从大运河到通州。在通州卸货后,其中一些被运往首都并存放在不同的仓库中。运送京石粮仓的部分称为“正正米”,用于八旗兵和糯米;为通州仓库预留的储备部分称为“换稻”,这是王子的糯米。王公百官的糯米必须到通州收集。在上述项目中,进入靖康的蚌埠八旗中的大米数量最多,每年约有240万块石头。

与明朝相比,清朝的一个重大变化是军官和民间交换官员关闭的变化。将粮食交给粮食的运输部队称为“返回”。所谓的军民交流,是指将粮食交给粮食运到县,县码头的家庭,与运输军交换。运输部队将运往北方,但粮食受灾家庭必须附加运输大米(补贴费)。

在清初,这个旧系统也被使用了。很快,由于云君趁机肆意从粮食家庭勒索钱财,成本大大增加,人民无法忍受艰辛。在顺治的九年里,他们改为正式的闭幕式。粮食和县长以及省军队没有相遇。

这种做法引起了清代粮食收运系统的一系列变化。在收集,转移,启动,监督,检查和移交粮食的过程中,事务是巨大的,涉及的机构和官员。有很多士兵。走私的缺点也出现在新的形式中。收集粮食的州和县官员经常借机向家庭支付更多费用。此外,一些地方国家治安法官也借机勒索军队,军队也使用县长。这种关系非常复杂。

机构,官员及其在食品和饮料收集方面的立场

负责粮食征收和运输的官员既有专职官员,也有许多与征税和运输有关的兼职人员。中央负责机构是云南省住房部。地方政府的总负责人是绥云总督(一人两产品),位于江苏省淮安市山阳县。

云运省长运送粮食运输,监督了山顶,山东,山东,江南等七个省。在它下面,还有一个直接管理的“镇彪”绿营,也管辖着淮安市守。八省和直隶省的文职官员都有食品和饮料都有自己的职责,咸丰十年后也参与了南河事务。

粮食道路。又称粮食道路,粮食储存道路,有全时粮食道路,还有兼营,巡逻或其他事项的食品道路。每个省都有粮食道路,也没有粮食道路。有八个省建立了粮食道路。省长一个人,敦促国家收集粮食和各种钱,监督粮食,监督运输,统治军队,选择船只,建造驳船,并使用它。余倩芸的钱和食品开支。

主管。在漳州县,对粮食进行了监督,检查了稻米的质量,延误了检查的速度,要求禁运军队,要求奴役奴役,奸商参与合并和合并。在船舶运营之前,监督人员必须进行检查。如果士兵和县长与米色有争议,主管将用大米样本密封案件并将其送交州长和州长检查。

每艘驳船航母都是一名军人,称为运输军,或者是云顶,Q丁,每艘船一艘。还有九名水手,由云军聘请。驳船分为几组,从数十个帮派到数十个帮派。每个帮派都是一个驻军或独一无二的领导者,他由一个人陪同。

此外,还有一个帝国检查员之旅。在干隆的第二年,它成立了四个人。它驻扎在淮安,济宁,天津,通州,并在运河上进行检查,检查了贫瘠的稻米,用私盐和各种违禁品捏住旗帜。此外,他还视察了河流,视察了河道的疏浚情况,并视察了仓库。

云峪的最终目的地是通州,距离首都以东40英里。它有一个仓库门,一个总经理,一个男人和一个男人,负责谷物的接收,储存,储存和转运。在粮食厅的设立下,该部门负责人,专门从事粮食检验和转移,转移仓库。北京和通州有15个粮仓,每个仓库有数万到100多个仓库。

粮食收集和运输的缺点

每个省的赎回粮食的最后期限是每年11月。那时,主管必须坐在码头上,检查米色,并将每艘船的米数与护送人员相匹配。驳船的出发日期因省而异。根据距离,南部六省的粮食被称为“南梁”。南梁淮南的运输时限称为“跨越淮河的极限”。

从收集到通州到仓库的交付,程序复杂,运费巨大。在道光时期,关心国民经济和人民生活的包世臣曾经得出结论:

“南方的粮食有三四百万块石头,甚至超过5000艘船只,载着黄大卫,到运河的第一线,层层的大门,节日拉,总建筑的堤防,官僚,船只,每块石头所有,往往是东南部市场价格的两倍,虽然你不知道确切的数字,年龄是数千万!“

,取样米饭,取米粉,并使用米价的变化来涂抹家庭。

贪婪的官员利用收获来打破并填补他们的口袋。在道光之后,“富人的复兴已经长期存在,官员和人民已经习以为常。因此,每次去县长时,他们都可以致富数十万美元。”政府的腐败是清朝腐败的一个重要方面。在道光年代,政府的腐败已经很难回归。

改革失败

在道光时期,幕府发生的另一个主要问题是运河浅水堵塞。在道光的四年里,江苏北部的大量驳船被搁浅。运输不仅需要大量资金,而且还严重影响了粮食运送。正是在这种情况下,一些关心国民经济和人民生活的官员正试图通过改变河流到海上运输来消除政府事务中的各种弊端,解决运河管理成本巨大的问题。

道光皇帝任命陶勋和何长岭进行海上试航,没有任何计划。在道光六年中,陶伟监督上海的航运,并招募商船运送超过160万块江苏糯米。结果,商船运输顺利,安全抵达天津。

由于取消了河流中各种机构的许多费用和开支,运输成本远低于河流。每块石头的运输成本不到一两,运输周期也缩短,船舶成本降低,商船也受益。

海洋,国家,人民和商人本来可以扩大,但他们遭到了仆人和一些从河里受益的保守官员的反对。道光皇帝是一位典型的保守皇帝。政府一贯采用旧章和保持祖传制度的原则。改变祖先系统是不可能的。此外,他还担心一旦海上运输扩大,大量河边贫民窟和水手就会失业,影响公共秩序。

在试运输时,道光皇帝用它作为权宜之计,同时用水来疏通运河。一些官员也强烈反对海运,所以当改革者在来年积极准备航运时,道光由于河流和湖泊越来越好而停止航运,军舰可以顺利航行。

二十年后,在道光二十八年,由于财政拮据,他再次开展海运。苏州,松江和太仓的粮食由商船从天津运往天津。咸丰初年后,因太平军攻占江苏,安徽等地,而黄河闯入口中,改行入海,河道交通极为困难,因此大部分粮食逐渐变为海洋。

废除河流运输系统

在洋务运动兴起之后,海运粮食开始由轮船商人局运送。在同治的第十一年,招商局轮船公司的商人乘船运输,他们自己负责自己的损益。每年运送约20万吨糯米。很快,在南部省份的一些地区,谷物被转换成征税,糯米在上海和其他地方购买,并由上海轮船商务局运输。

线上。运输,为了做好准备。“

随着粮食官方军事运输不断转变为商品运输和商品经济的发展,粮食逆转和废弃运输问题也已提上议事日程。光绪王朝,由于国家商品粮市场的发展和交通技术的进步,实际取消粮食的可能性,所以一些关心政治的人提出了建议。

起初,被浪费在企业中的官员受阻,未能实施。在耿子赔偿之后,清政府的政府非常困难,许多政党为了渡过危机而开源节俭。因此,他们想废除征税。光绪二十七年,清廷宣布:

“政府长期拙劣的政治,层层的侵蚀,国库的消费,民生的压制。当时,形势艰难,缺乏财力,需要取消征收,并逐步纠正。从今年年初开始,直河运输和运输,一切都将改为颜色。指示省长认识清楚,节省局的费用等,全部亲自,听部部使用部,部是部,部汇部部惠部巨额部。“

法令颁布后,一些官员建议江苏和浙江省应保留100万粒粮食,粮食将与白粮一起拆除并批准。此后,除了两省外,其他省份基本上都废除了粮食的实物收集。

次年,清朝宣布取消各省的运河运输和农业,并取消为运河服务的主要官员和河流官员。光绪三十一年,水道运输总督职位被废除。到目前为止,沿朝的河运和粮食运输系统已经完全结束。只有一小部分大米仍然保持其原有的质量,并通过海运,这与清朝是一致的。