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神龙汽车销量下滑产能负累 急于刮骨疗伤



神龙汽车急于治疗骨骼

3a47-icmpfxa8299301.jpg神龙汽车厂门

546b-icmpfxa8299323.jpg在该国的家用车富康中很受欢迎

上周,突如其来的消息再次将龙龙车推向了最前沿!

据消息称,神龙汽车的合资企业东风汽车和PSA已达成协议,关闭武汉一家工厂,并在武汉出售第二家工厂。未来,将有近4000人转入工作岗位。虽然神龙汽车此后否认上述消息,但神龙的汽车产能严重过剩是一个不争的事实,它正试图找到积极摆脱困境的方法。

销售额仅占产能的17%

据最新统计,今年1至7月,神龙汽车累计销量仅为7.4万辆,同比下降56%。即使在年初估计有230,000个目标,完成这一年的任务基本上是没有希望的。

然而,从目前的生产能力来看,神龙汽车在武汉拥有四家整车厂(包括三家完整的客车制造单位)和成都,实际生产能力已达到84万辆。从目前的实际运营情况来看,上半年的销量仅维持在实际产能的17%左右,超过80%的产能被清空。

市场形势严峻,再加上其销量持续严重下滑,神龙车实在不堪重负。根据此前的披露,截至今年上半年,神龙汽车的亏损已扩大至25亿元。在过去的18个月里,损失增加到62亿元。

神龙员工有很多“工作”

针对神龙汽车内部关于“减少裁员”的外部主张,神龙公司最近回复说,该公司已经通过各种渠道重置剩余人员,少数暂时无法重新安置的剩余人员将实施政策休息,这不是所谓的“在线”。裁员。“

关于关闭武汉工厂和出售第二工厂,神龙表示,为了摆脱困境,尽快扭转不利局面,公司正在积极分析董事会领导下的问题。董事,重新调整计划,制定务实和渐进的目标和行动。包括推进能力布局项目(代码F99),武汉工厂的三个制造单位最终合并为武汉工厂的最新制造单位,以获得最高的制造效率。

对于合并后的剩余人员,神龙汽车正积极拓展各种渠道,适当转移,包括:在股东的支持下,开展就业协调,组织员工支持东风集团内的兄弟单位;组织员工跨区域部署到公司工厂;合法,合理,全面关注员工要求的暂时中断政策。

一线员工确认他曾在武汉的一家工厂工作,并于7月底转移到十堰,以支持东风SUV。事实上,自今年年初以来,神龙汽车对十堰支持的工人数量一直在增加。与此同时,一些员工选择去成都工厂,或同意工作和离开。

外界的一些市场参与者认为,无论何种“解释”,神龙汽车的产能减少和主动止损都是目前最重要的事情。

被“7100万辆汽车”的销售所震撼。

为什么神龙汽车会引发目前的产能过剩局面?

事实上,神龙汽车在中国市场已经有了辉煌的过去。 1992年,作为早期的合资汽车公司之一,神龙汽车推出的第一款阜康轿车曾引爆中国国产轿车市场。后来,在爱丽舍的支持下,它的年产量和销量为71万辆。高位使这个法国品牌对中国汽车市场充满信心。

正是在销量大幅增加的背景下,神龙汽车开始积极寻求扩大产能。其中,武汉和成都建有四家工厂,被称为“数百万的生产能力”。同样在这一时期,也就是2014年3月,蓬勃发展的东风汽车也投资了PSA,并加入了法国政府和标致家族,成为PSA的最大股东。

显然,这一时期的神龙车已经被现有的成就所震惊。在不断变化的中国汽车市场中,神龙汽车没有保持高昂的士气,但却取得了成功。技术投资停滞不前,管理层变得松散。最终,该品牌逐渐被边缘化,其业绩开始下降。

2018年,标致和雪铁龙的两个品牌累计年销量仅为25万辆,产能利用率高达84万辆不到1/3。在2019年上半年,在中国汽车市场持续下滑的背景下,神龙汽车已经恶化。今年1至7月,神龙汽车的累计销量仅为74,000辆。用行业中的流行词汇评估神龙汽车:PSA已经进入中国市场的边缘!

F99项目能否带来Dragon的“呼吸机”

鉴于目前存在的困难,神龙汽车的股东在年初达成共识,将启动中期振兴计划,并通过三者进行产品,营销,运营等方面的重大变革。生存,恢复和复兴的阶段,一步一步,一步一步,最终回到健康发展的轨道。

在第一步,公司的声场将是密集的。为此,神龙汽车将推进容量布局项目(代号F99),并将武汉工厂的生产能力集中到制造业三。据说,由于租约到期,已退休的第一工厂也将由政府回收,预计将在以后用于商业开发。政府和神龙汽车产生的收入增加各占50%,预计现金流增加49亿元,而第二工厂将与设备一起出售,目前正在洽谈中。

在品牌层面,神龙汽车计划实施东风雪铁龙和东风标致双品牌4S店,以降低经销商投资门槛和运营成本。在此计划中,神龙汽车将充分尊重投资者的意愿,逐步推进试点工作,最终帮助经销商实现盈利。

据有关媒体报道,鉴于目前的严峻形势,今年7月,东风公司和PSA集团再次在巴黎召开战略联盟委员会,将在多方面进行调整。例如,从今年12月开始,新组织的实施将简化决策过程;在产品规划方面,神龙将出口更符合中国市场的产品,进一步提升品牌价值等。

虽然神龙汽车内部人士对上述问题作出回应:PSA永远不会离开中国市场,但从目前的汽车市场环境来看,如果PSA希望留在中国汽车市场,神龙汽车必须“刮掉骨头”并付出更多代价。很难过。

文/记者何登峰

主编:覃肄灵