兰州在线

三代人,见证铁路沧桑巨变!

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一个故事记录了一个历史

单层情感继续书写三代继承

摩托车

使用强大的力量

吹口哨

奋斗与发展的领导

记录过去

追求未来

.

从驾驶蒸汽机车到柴油机车再到电力机车

三代机车驾驶员,最初的心脏没有改变

他们使用继承的信念

雍正铁路不怕苦,不怕累

山东济宁

有这么一个家庭

从爷爷到爸爸再到儿子

三个家庭支柱

为铁路家庭增加一天

1

王瑞鹏:新中国的第一代火车司机

今年80岁的王瑞鹏

在1950年代工作

成为新中国的第一代火车司机

1960年代

发送到成都局以支持三线建设

在成昆线驾驶第一代柴油机车DF1

支持西南三号线的建设

王瑞鹏说:

“当时,成昆线很复杂,

遇到一条高度差很高的线,

火车进入隧道后,在山上盘旋,

在隧道入口上方数十米处钻出

当时的铁路人称这条隧道

称为“楼上楼层”。

王瑞鹏(右一)

上世纪末70年代

王瑞鹏回到济南局

由于承昆线复杂段的操纵经验

王瑞鹏成为前驱2738型蒸汽机车的驾驶员

将乘数乘数纳入细分市场的基准团队

王瑞鹏1988年退休

那个时候

铁路运输

只有蒸汽机车

2

王光伟:见证铁路运输业的发展

1988

王光伟接管了父亲的警棍

也成为了火车司机

王光伟当时使用蒸汽机车

王光伟说:

“条件非常困难

没有机械化

没有推煤器

也没有给煤机

用铁铲来回燃烧(加煤)

天气不好时

您必须燃烧十多吨煤

当时的蒸汽机车

可以拉动两三千吨。

王光伟要一锅多喝

每辆车下班回来

除了牙齿是白色的

全黑

由于蒸汽机车锅炉的吸力大

门窗漏水了

王光伟也是原因

雨天的关节痛

1990年代

王光伟的部门在线

东风系列柴油机车

铁路运输能力大大提高

改善了火车司机的工作条件

不要燃烧煤炭

牵引力的数量也在增加

以后

王光伟开设了电力机车

牵引是很长的火车

可以拉动5,000吨启动

这条线更好,更封闭

为铁路运输提供了强有力的保护

现在

济南局在Waji线上增加了重型火车

货物可以拉动10,000吨

3

王庆硕:继续继承铁路精神,开火车

由于最近两代人的影响

王光硕的儿子王庆硕

也接过警棍

继续开火车

王庆硕说:

“爷爷和爸爸加起来已经有60多年的安全车了,

我从小就听我祖父的故事。

所以

王庆硕毕业

进入济南西部机车段

担任电力机车副驾驶员

继续继承铁路精神

现在

王庆硕使用一系列和谐的电力机车

工作环境比柴油机车和蒸汽机车

整洁可靠

牵引力也大大提高了

在日常操作过程中

固定轴可达6,000吨

谈论你的梦想

王庆硕说:

“最大的梦想,

我只是让我的祖父尽快独自坐下

复兴的动车组。

根据统计数据

2018

国家铁路完成了40.22亿吨的货物交付

9.1%

2018年中欧班级的6318专栏

同比增长73%

这组数据的后面

铁路人日夜辛勤工作的结果,

资料来源:新华网

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