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2.0L与1.5T怎么选?高速跑120km/h,你会知道谁更好

我想在2天前分享汽车街道

首先我要总结一下,2.0L和1.5T发动机是时代进化导向的产物。没有优点和缺点。在某些使用场景中,他们拥有超越对手的超强性能。你需要考虑自己的环境和习惯。

小排量增压发动机是市场选择的产品。涡轮机的市场化使得大排量自然吸气发动机的时代永远消失。由于小惯性涡轮机的特定优点,发动机排量可以更小。功率可以更强,排放标准可以更低,并且它可以适应欧洲和美国的严格排放法规。在中国实施双重整合和咖啡法后,小排量涡轮增压发动机的速度进一步加快。

它更适合城市驾驶,因为排量小,小惯性涡轮更好地优化,而低速频繁启动过程,涡轮发动机的现阶段可以获得更好的驱动力,相比2.0L自然吸气发动机,1.5T发动机的加速感觉更强。以目前主流的小排量涡轮增压发动机为例。它可以达到1400转/分甚至更早的最大扭矩。当工程师与变速箱匹配时,涡轮机的突然感觉可以更好地削弱,因为涡轮机的介入时间更早,大约一千转进行干预,并且扭矩平台可以宽达3,000转/分钟,整个加速过程可以是平稳的。

与2000转/分涡轮增压干预后的2000转涡轮机时代相比,我们可以感受到更好的动力系统并确保更平稳的燃油经济性。毕竟,与2.0L发动机相比,1.5 T发动机仍然更省油。自然吸气发动机时代不敢提及的热效率经常在涡轮增压发动机上被打破。这是进步的开始和颠覆的起点。

2.0L发动机城实际上不如1.5T发动机好,但他的优势必须快速上路。高速时没有走走停停的环境,因此涡轮机的作用只是帮助发动机获得更多的进气。体积小排量发动机高速运转,噪音高,后部相对较弱。这是由小位移问题引起的,不能改变。

我们之前赞扬大排量的主要原因是大排量发动机的后部高度加速。毕竟,这取决于发动机机体的技术和工作模式。无论是米勒循环还是奥拓循环,它们都不使用涡轮机。 2.0L发动机具有更大的底座排量,在高速行驶时非常舒适,而且高速巡航性能更好。毕竟,发动机转速较低,发动机轰鸣声相对较小,大排量发动机高速运转,油耗性能不高。

在120公里/小时的高速度,您将得到一个新的答案。如果经常高速运行,2.0L是一个不错的选择,基本位移越大越好。如果你经常在城市旅行,那么小排量发动机非常适合,开始时油耗低,驾驶体验更加精彩。

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首先我要总结一下,2.0L和1.5T发动机是时代进化导向的产物。没有优点和缺点。在某些使用场景中,他们拥有超越对手的超强性能。你需要考虑自己的环境和习惯。

小排量增压发动机是市场选择的产品。涡轮机的市场化使得大排量自然吸气发动机的时代永远消失。由于小惯性涡轮机的特定优点,发动机排量可以更小。功率可以更强,排放标准可以更低,并且它可以适应欧洲和美国的严格排放法规。在中国实施双重整合和咖啡法后,小排量涡轮增压发动机的速度进一步加快。

它更适合城市驾驶,因为排量小,小惯性涡轮更好地优化,而低速频繁启动过程,涡轮发动机的现阶段可以获得更好的驱动力,相比2.0L自然吸气发动机,1.5T发动机的加速感觉更强。以目前主流的小排量涡轮增压发动机为例。它可以达到1400转/分甚至更早的最大扭矩。当工程师与变速箱匹配时,涡轮机的突然感觉可以更好地削弱,因为涡轮机的介入时间更早,大约一千转进行干预,并且扭矩平台可以宽达3,000转/分钟,整个加速过程可以是平稳的。

与2000转/分涡轮增压干预后的2000转涡轮机时代相比,我们可以感受到更好的动力系统并确保更平稳的燃油经济性。毕竟,与2.0L发动机相比,1.5 T发动机仍然更省油。自然吸气发动机时代不敢提及的热效率经常在涡轮增压发动机上被打破。这是进步的开始和颠覆的起点。

2.0L发动机城实际上不如1.5T发动机好,但他的优势必须快速上路。高速时没有走走停停的环境,因此涡轮机的作用只是帮助发动机获得更多的进气。体积小排量发动机高速运转,噪音高,后部相对较弱。这是由小位移问题引起的,不能改变。

我们之前赞扬大排量的主要原因是大排量发动机的后部高度加速。毕竟,这取决于发动机机体的技术和工作模式。无论是米勒循环还是奥拓循环,它们都不使用涡轮机。 2.0L发动机具有更大的底座排量,在高速行驶时非常舒适,而且高速巡航性能更好。毕竟,发动机转速较低,发动机轰鸣声相对较小,大排量发动机高速运转,油耗性能不高。

在120公里/小时的高速度,您将得到一个新的答案。如果经常高速运行,2.0L是一个不错的选择,基本位移越大越好。如果你经常在城市旅行,那么小排量发动机非常适合,开始时油耗低,驾驶体验更加精彩。

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