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新能源汽车销售承压正增长目标受考验

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证券时报记者刘宝兴

补贴平息后,在汽车市场总体负增长模式下,新能源汽车不再是“亮点”。从7月到9月,新能源汽车的销量连续三个月下降。由于新能源汽车的销量下降幅度超过预期,一些汽车公司相应地减少了新能源汽车的产量。最近,中金公司下调了对2019年新能源汽车的销售预测。预计今年的销售将与去年相同。

值得注意的是,去年,中国新能源汽车的销量超过了100万辆,达到了125.6万辆,而2017年为61.7%。尽管今年它经历了三个月的负增长, 1- 9月,新能源汽车产销分别为88.8万辆和87.2万辆,分别比上年同期增长20.9%和20.8%。

中国汽车工业协会的数据显示,9月份新能源汽车的产销量分别为8.9万辆和8万辆,同比分别下降29.9%和34.2%。相应地,9月份,我国汽车产销量分别达到220.9万辆和227.1万辆,同比分别下降6.2%和5.2%,即新能源汽车产销量下降幅度为明显高于整体市场。

10月22日,中金公司在研究报告中指出,由于销量下降速度比此前预期更为明显,因此2019年新能源汽车的销量预测将降至120万辆至130万辆。据报道,这一预测与中金公司先前的预测相比下降了10万辆,而中金公司在2019年的新能源汽车销量为130万辆至140万辆。

相比之下,2018年中国新能源汽车产销量分别为127万辆和12.56百万辆,同比增长59.9%和61.7%。这意味着中金公司预测新能源汽车的销量将与2018年基本持平。

中金公司的研究报告指出,自7月以来,新能源汽车的销量连续第三个月下降,分别下降了4.7%,15.8%和34.2%。

研究报告援引数据说,从新能源汽车业务(新能源出租车和网络车辆)/非运营车辆(个人消费者)的销售比例来看,个人消费者购买新能源的意愿仍然很弱。车辆。 2019年上半年,新能源乘用车同比增长619.5%,而非经营性乘用车仅同比增长50.3%,即高增长率受到车辆运行特性的更多驱动;从销售比例来看,该车在2019年下半年的操作性比例高达31.5%,这突出表明个人的购买意愿不强。

值得一提的是,一些汽车公司已经减少了新能源汽车的产量。北汽蓝谷最近披露,9月,其子公司北京新能源汽车公司生产了3,420辆汽车,比去年同期的13,700辆大幅下降。同时,在今年的前九个月,北京新能源的产量总计为22,800。与去年同期的6.2万辆相比,下降了63.3%。

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